Британские Королевские военно-воздушные силы работают над улучшением системы подготовки пилотов истребителей, внедряя тренажёры виртуальной и смешанной реальности для самолётов Hawk T2 и Texan.
Вице-маршал авиации Иэн Шаррокс, командующий 22-й группой ВВС, заявил, что глобальная стратегическая обстановка не была «настолько неопределённой, опасной и столь быстро меняющейся на протяжении многих поколений». Он отмечает, что это означает сдвиг в акценте учебных устройств от процедурных тренажёров к высокоточным системам отработки миссий.
Новая система обучения позволяет курсантам не только управлять самолетами, но и гибко отрабатывать различные миссии. Пока речь идёт о модернизации 11 тренажёров, которые курсанты используют для изучения самолётов Hawk T2 и Texan на авиабазе RAF Valley Королевских ВВС. Курсанты могут отрабатывать разные виды полётов и навигацию на малой высоте в «реалистичной виртуальной среде, при этом взаимодействуя с настоящей кабиной пилота, развивая навыки, необходимые им перед настоящими вылетами».
Технология виртуальной реальности должна увеличить количество боеспособных пилотов для передовых эскадрилий и сэкономить до £4 млн (₽405 млн) в год в образовательных расходах.
Королевские ВВС заявляют, что сейчас идёт следующий этап, подразумевающий внедрение двухместного тренажёра смешанной реальности для ускорения подготовки инструкторов.
Как и многие коллеги по всему миру, Королевские ВВС испытывают нехватку квалифицированных пилотов. Причина в том, что, в отличие от Второй мировой войны, сейчас полная подготовка пилота реактивного самолёта — очень длительный, сложный и дорогой процесс.
В 2025 году СМИ сообщали, что Королевские ВВС будут использовать индийских инструкторов для подготовки следующего поколения пилотов на машинах Hawk T2. Это событие красноречиво говорило о нехватке собственных инструкторов.
У ВВС США самый большой в мире резерв пилотов — около 13 000 человек, а Корпус морской пехоты, ВМС и Армия США дают ещё тысячи. В Королевских ВВС около 1500 пилотов, что делает их одними из крупнейших в Европе. Около 1000 пилотов служат во флоте и армии.
Учитывая такие размеры целевого рынка, крупносерийное производство ВР-тренажёров имеет мало смысла, потому они остаются дорогим мелкосерийным товаром в любой стране. Применение потребительских очков со средними характеристиками также нецелесообразно, потому что высокая цена каждого тренировочного комплекса позволяет с запасом по окупаемости использовать куда более продвинутые системы, такие как очки Varjo.
Не пропускайте важнейшие новости о дополненной и виртуальной реальности — подписывайтесь на Голографику в Telegram, ВК и Twitter! Поддержите проект на Boosty.
Далее: Вслед за украинскими пилотами Varjo поможет тренировать танкистов
